图为轨排队员工正在进行护轮轨弯制作业(李跃明摄影)

11月14日，从中铁四局铜九项目部工务队传来一条好消息：铜九铁路安徽段本月已完成线路上碴24980立方米，比过去月均上碴数量提高了约一倍。标志着铜九铁路年底达到开通运营标准的最大困难得到解决。 
    铜九铁路安徽段始于安徽省铜陵市的狮子山站，全长162.523正线公里，穿越铜陵市和池州市与江西省彭泽县马当镇交界，主要工作量为正线铺轨161.1公里、站线铺轨41.803公里、铺岔111组、制架梁57座计1054孔、铺面碴50多万立方米。铜九铁路安徽段铺架工程，由中铁四局承担，于2006年6月1日正式开始铺架，2007年10月7日架设完成鹰山河特大桥(DK164+302),实现全线贯通，10月9日，上海铁路局在铜九铁路召开了工程质量现场会，对铜九铁路的工程质量给予了高度评价，根据上海局总体安排，铜九铁路安徽段年底必须要达到开通运营交验标准。 
    安徽段年底要达到交验运营标准的困难很大，其中最主要的是线路用道碴供应严重不足，导致无缝线路施工，大机养护等工序受上碴制约而进度缓慢。为解决这一问题，中铁四局铜九项目部积极开动脑筋想办法，不等不靠，采用多种途径解决碴源，经过多方努力，原位于池州市境内的同上碴场，日前在池州市政府和人民群众的大力支持下，恢复了道碴供应，大大减轻了铜九铁路安徽段碴源不足的矛盾，既节省了从外地采购道碴的昂贵费用，又确保了铜九铁路安徽段道碴的及时供应，为确保年底安徽段达到开通条件，增加了一项有利条件，目前在铜九铁路安徽段的施工现场到处呈现出一派大干快上的繁忙景象，开展了这是铜九铁路广大建设者学习、宣传、贯彻党的十七大精神所带来的新气象，铜九铁路广大建设者表示：要始终坚持科学的发展观，把党的十七大精神转化作施工创精品工程的动力，用建设者的双手让未来的安徽经济又好又快地发展，让安徽的明天越来越美好。