铜陵至九江铁路经过3年多建设，目前已通过工程初步验收，完成安全评估，线路安全合格率达100%。根据各项检测和验收情况，铁道部已经批准投入试运营，7月1日开通货运，9月1日开通客运。先期开设的始发客车有池州—上海、池州—杭州，路过客车有武昌—南京、南昌—南京、南昌—宁波。

    铜陵至九江铁路东起铜陵市狮子山站，经过池州市，西接九江客站，线路全长251公里，安徽段162.5公里，为一级单线铁路，预留复线条件。设计客车最高时速140公里，预留160公里条件，货车最高时速120公里。内燃机车牵引，预留电化条件，牵引质量4000吨，可以开行双层集装箱列车。铜九铁路是国家铁路规划“八纵八横”中沿江铁路通道的重要组成部分，投入运营后，将填补皖赣之间沿江铁路通道空白，形成武汉—南京—上海便捷的沿江铁路干线，大大缩短武汉—上海间的铁路运输距离。对改善我国中部地区东西向交通运输状况，带动皖赣两省，特别是皖江地区经济发展发挥重大作用。    (藕海滨)  
 

铜九铁路简介    

    新建铜九铁路始于安徽铜陵市的狮子山站，终于江西省九江客站，全长250.936公里，线路等级为I级，设计为一次铺设跨区间无缝线路，开通速度120km/h。铜九铁路在安徽境内有162.523正线公里，穿越铜陵市和池州市与江西交界，主要工作量为正线铺轨161.1公里、站线铺轨41.803km、铺道岔111组、制架梁57座计1054孔、铺面碴51万立方米，桥面系制安36.006km等，共有16个车站，分别为铜陵东、铜陵南、缸窖湖、九华山、茅坦、青阳、池州、清溪、涓桥、殷汇、唐田、张溪、东至、建新、香隅。新建桥梁共计57座，其中有特大桥19座，大桥13座。沿线风景优美，气候宜人，最著名的风景区有：九华山、升金湖、平天湖等。

据上海铁路局有关人士透露,铜九铁路建成后将会大大缓解 上海—武汉 之间的客货运量。建成后的铜九铁路开通的火车初步确定有１６对：
　　 1、上海-重庆
　　 2、上海-九江
　　 3、南京-深圳
　　 4、南京-广州
　　 5、南京-昆明
　　 6、南京-南宁
　　 7、南京-南昌
　　 8、黄山-武昌
　　 9、杭州-武昌
　　10、宁波-成都
　　11、南通-重庆
　　12、南京-九江
　　13、南京-池州
　　14、合肥-九江
　　15、铜陵-九江
　　16、铜陵-武昌