加速崛起，必须构筑四通八达的交通新时空。东挽长三角，路先要无缝对接；将资源优势化作胜势，必须要货畅其流。安徽扩大开放度，更是离不开公、铁、水、空一体化的快捷立体交通网。

    上半年，尽管宏观调控加强，但我省千方百计强力推进交通建设，全力构筑“通达安徽”。沿江、合淮阜高速通车，安徽高速大动脉突破2300公里。合宁、铜九铁路投入运营，铁路网继续“升级换代”。芜申运河正式立项，加快开辟通向长三角的第二“黄金水道”……大交通建设，推动了安徽的大开放和大发展。

    高速：通车里程突破2300公里

    “真快！池州到南京，2个多小时就到了。”7月3日，池州市民陈东生驱车驶上沿江高速，发现“长三角”忽然之间变近了：从池州到南京，行车时间缩短了近一半。

    高速公路，区域经济沟通的最重要的“脐带”。6月29日，沿江高速与合淮阜高速同时通车。安徽高速公路通车总里程达2363公里，跃居全国第九。

    东连南京，西通武汉，横贯八百里皖江，串起马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆颗颗皖江“明珠”。全长161公里的沿江高速，在皖江边划出贯穿东西的“一横”，穿越安徽最具活力的沿江“黄金走廊”，拉动皖江城市群昂首向东，更快、更深地融入长三角。同一天，全长191公里的合淮阜高速通车。华东最大的能源基地淮南，圆了“高速梦”。省会合肥与其他16个市，全部搭起高速公路大“动脉”。

    外联内引，打通周边，东向借力，条条高速公路，架起开放发展的“金桥”。上半年，全省高速公路建设完成投资约40亿元。联通皖赣的安庆至景德镇高速，完成路面工程的80%；黄山对接浙江、江西的黄塔(桃)高速，完成路面工程的60%；年内，这两条省际快速通道都将竣工通车。此外，扬州至绩溪高速、滁州至马鞍山高速、南京至宣城至杭州高速、淮南至蚌埠高速、泗洪至宿州高速、芜湖第二长江公路大桥、马鞍山长江公路大桥……十多个待建项目，前期工作均在快速推进。踩着铿锵的鼓点，安徽高速建设后劲十足。

    同时，国省道不断延伸、加密、“升级”。上半年，国省道路网和重要县道改造完成投资6.2亿元。“十一五”期间，公路部门将投资100亿元，改扩建5000公里国省道，使得一级公路达到500公里，二级公路达到1万公里。

    铁路：“合宁”“铜九”双双通车

    7月1日18时，随着一声长笛，一趟满载货物的列车，沿着铜九铁路顺滑的铁轨缓缓驶出，这条横跨皖赣、联通皖苏鄂的251公里钢铁“巨龙”，历经3年多时间建设，正式投入运行。

    这是今年安徽竣工通车的第二条铁路。4月18日国内首条客运专线合宁铁路开通，为合肥至南京的火车运行轨迹，拉出一根风驰电掣的直线。省会经济圈，打开了一扇通往长三角的全新门户。合肥至上海特快列车，经行合宁铁路，全程只要4个半小时，比原先快了2个多小时。

    年内，安徽还将收获第三条铁路——合武铁路。合肥、武汉即将形成2小时交通圈。合宁、合武一合龙，沪汉蓉快速铁路“大陆桥”“主桥”即成型于合肥，对加快东西部经济交流，尽显其承东启西的区位优势。

    当前，安徽铁路建设全面提速，为加快经济社会发展奠定坚实的钢铁“大动脉”。今年我省力争开工8个铁路建设项目：联通马芜铜宜，对接长三角的宁安城际铁路；让合肥搭上京沪高铁“快车”的合蚌专线；180公里的京九铁路安徽段电气化改造升级；煤运通道扩容的阜淮—淮南—水蚌铁路电气化改造；运煤通道青阜线复线工程；合肥南环线建设；以及亳州和淮北火车站改造工程等。“十一五”期间，全省铁路投资将超过800亿元，新建铁路1500公里以上，其中增建复线518公里，电气化改造977公里。

    合肥新机场，这座计划投资约40亿打造的4E级“航空城”，力争在国庆前全面开工，目前各项前期工作正加紧推进。

    港航：大步迈向水运强省

    5月中旬,芜申运河安徽段工程，接受了预可行性报告评估。芜申运河，被誉为安徽水运一号工程。建成后，我省沿江及长江中上游省份船只，不必经长江绕道苏南运河，经芜申运河直下长三角，缩短航程100公里以上。

    沿江6市港口总吞吐能力2亿吨，居中部沿江四省第一。截至目前，全省营运船舶近3万艘，总运力达1419万吨，跃居全国前列。条条水上“高速公路”，成为安徽物流大进大出最便捷的走廊，水运大省安徽，正加快向水运强省跨越。上半年，全省港航基础设施完成投资6.08亿，同比大幅增长。

    与此同时,农村公路建设进一步加快。上半年，农村公路完成投资17.9亿元，同比增长13.6%，完工里程4911公里，其中“村村通”道路增加近4305公里，1000多个行政村村民，告别了祖祖辈辈的行路难。(吴敏　吴晓征)