| 铜九架金桥 |
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| http://www.czstation.net 来源：池州日报 作者：盛文鹏 发布时间：2008-08-29 |
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“铜九架金桥，石城处中腰。李杜泉下闻，诗韵腾九霄。”这是一位退休老干部写的一首诗，喜悦之情，溢于言表。铜九铁路建设的每一个节点，都引来社会各界关切的目光。
乘车行驶在铜九线上，这是很多池州人的一个梦想。如今，这个梦想就要实现了。据有关部门调查显示，仅农村劳动力转移一块，我市每年就有33余万人。乘火车出行，将成为他们中大部分人的首选。
铜九线除了给人们出行带来方便外，还是一条以生态环保为特色的精品工程，给人以无限美感。
铜九铁路沿线经过十八索、升金湖自然保护区、历山风景区，毗邻闻名的九华山风景区，这里山清水秀，环境优美，历史文化底蕴丰厚。从设计到项目施工，我市特别注重人与自然的协调发展，向铁路建设者提出了要求：要珍惜池州的青山绿水、一草一木，不能随便挖取土和乱堆滥弃土，铁路建设要造福于人民，但不能以损害环境为代价，建成后的铜九线池州段要达到“人在车上坐，车在画中行”的境界。
如今，这一理念在设计和施工过程中，得到很好的体现。
上海铁路局利用池州的这些优势，努力建设以生态环保为特色的精品工程，不断优化设计，最大限度减少圬工防护，扩大生态防护，做到“还水于农，还地于林，还绿于山，还路于民”。全线15个车站全部进行了“一站一景”优化设计，极具徽派特征、环保特色。全线15座隧道30个洞门全部进行了“一洞一景”优化设计，既美观大方又融入自然。为尽量减少路堑坡面圬工防护，指挥部组织了联合调查，共计优化82处，增加喷混植生112283平方米，增加植草66590平方米。施工单位精兵强将上铜九，坚持从大处着眼，从小处入手，将创新思维融入工程施工的细节之中，通过施工中的“小切口”，与工后及时“缝合”“植皮”等措施，改变了施工沿线留下大面积“创伤”裸露现象，实现构造物与自然环境的和谐。
铜九铁路所经之处，山峦叠翠，江河清亮，林木浓郁。按照“乔灌结合，四季常青，三季有花，一次成林”的要求，建设者们在沿线种植了一排排女贞、雪松等树种，增强绿化美化效果，有的地带实现绿化景观化、园林化。可以说，铜九铁路是一条具有独特风格的文化走廊、景观走廊、环保走廊，是一条全新的生态线。
铜九铁路的全面开通，将具有划时代的意义。据市铁筹办负责人介绍，其重大意义主要体现在三个方面：
其一，有利于加快沿线资源的开发。
铜九铁路地处长江中下游南岸，线路所经地区气候温和，雨量充沛，农业发达，粮食作物和经济作物在全国占有重要地位。沿线地下矿藏富集，品种繁多且储量大，便于开采。旅游资源也十分丰富，有闻名中外的旅游避暑胜地庐山，历史悠久、风景优美的鄱阳湖和石钟山，全国闻名的佛教四大名山之一九华山等，构成了一条丰富多彩的旅游线路。
然而，长期以来由于沿线地区没有铁路贯通，交通闭塞，运输落后，市场难于开拓，严重制约了经济建设和社会发展，丰富的物质资源和旅游资源得不到大规模开发利用。铜九建成后，通过开行黄山经青阳、九江至武昌的旅游列车，将使黄山、九华旅游圈与庐山旅游圈连为一体，成为一条经济便捷的黄金旅游路线，开辟中国最大的“黄金旅游圈”，从而促进沿线地区旅游业的发展。
其二，是形成沪汉蓉大能力通道的需要。
沪汉蓉通道是国家铁中网重点规划的大能力通道之一，该通道由长江北岸的沪汉蓉客运通道（成都—重庆—武汉—合肥—南京）和由包括铜九铁路在内的长江南岸沿江铁路（成都（重庆）—襄樊—武汉—九江—铜陵—芜湖—南京）共同组成。其中沪汉蓉客运通道为以客为主、兼顾货运的快速通道；而江南沿江铁路则客货兼顾，在重点解决地方客货运量的同时，承担适当的通过运量；两者共同构成沿江而进的沪汉蓉大能力通道。
其三，有利于在沿江地区形成现代化的综合交通网，改变以往仅仅依靠“黄金水道”解决交通运输的状况，有利于进一步加强沿江各市之间的联系，促进沿江这一重要区域自身的经济交流合作。
“铁路通，百业兴”。目前，各地各有关方面正抢抓铜九机遇，争取在新一轮经济发展的大潮中掘取第一桶金。
潜龙在渊，蓄势待发。铜九铁路寄托梦想与期待，铜九铁路穿越历史和未来……从这里出发，池州加速驶上致富大道；从这里出发，池州引燃城市发展活力；从这里出发，池州将快速融入长三角……
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